單項(xiàng)選擇題下面哪個不是交通信號控制系統(tǒng)的基本參數(shù)（）
A.時差
B.周期時間
C.綠燈時間
D.相位
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1.單項(xiàng)選擇題某車流的交通量為600輛/小時，服從泊松分布，則在6秒內(nèi)到達(dá)一輛車的概率為（）
A.0.1353
B.0.3679
C.0.2707
D.0.1015
2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于交通量觀測站，正確的說法是（）
A.控制測站亦稱間隙觀測站
B.控制測站亦稱連續(xù)觀測站
C.輔助測站亦稱連續(xù)觀測站
D.輔助測站亦稱補(bǔ)充測站
3.單項(xiàng)選擇題在交通規(guī)劃過程中（）階段的工作任務(wù)是對方案組提出的不同規(guī)劃方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和評價(jià)，選定經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能滿足未來交通需求的推薦方案。
A.組織準(zhǔn)備
B.分析預(yù)測
C.制訂方案
D.評價(jià)選擇
4.單項(xiàng)選擇題下列方法中可用于交通分布預(yù)測的方法是（）。
A.回歸分析法
B.重力模型法
C.變量分析法
D.數(shù)字模擬法
5.單項(xiàng)選擇題確定城市信號交叉口服務(wù)水平等級的唯一要素是（）。
A.交叉口車道數(shù)
B.入口車道數(shù)
C.交叉口的渠化措施
D.每輛車的平均停車延誤值
最新試題
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
題型：判斷題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
題型：判斷題
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
題型：判斷題
自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。
題型：判斷題
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好，對角線交通連接方便。
題型：判斷題
交通設(shè)計(jì)的基本特征為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
題型：判斷題
（）是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時間。
題型：填空題