A.排隊(duì)系統(tǒng)的總服務(wù)時(shí)間是一給定值
B.每一個(gè)顧客的服務(wù)時(shí)間都相等
C.每一個(gè)顧客的等待時(shí)間都相等
D.排隊(duì)系統(tǒng)的總等待時(shí)間是一給定值
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A.一周內(nèi)小時(shí)交通量的變化
B.一月內(nèi)周交通量的變化
C.一年內(nèi)周變交通量的變化
D.一周內(nèi)日交通量的變化
A.10m
B.9m
C.8m
D.6m
A.交通分布水平與地區(qū)土地利用規(guī)模無(wú)關(guān)
B.區(qū)間距離越短,交通分布水平越高
C.地區(qū)土地利用規(guī)模大,交通分布水平越低
D.交通分布水平與區(qū)間距離無(wú)關(guān)
A.AADT
B.WADT
C.MADT
D.ADT
A.20英寸車
B.22英寸車
C.26英寸車
D.28英寸車
最新試題
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論,包括()。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。