A.20英寸車
B.22英寸車
C.26英寸車
D.28英寸車
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A.事故率法的缺點(diǎn)是交通量低時(shí)會(huì)出現(xiàn)假象
B.事故率法的缺點(diǎn)是交通量大時(shí)會(huì)出現(xiàn)假象
C.事故率法不考慮交通的使用狀況
D.事故率法沒有缺點(diǎn)
A.20公里/小時(shí)
B.-30公里/小時(shí)
C.-20公里/小時(shí)
D.50公里/小時(shí)
A.車速愈高,視野愈窄
B.車輛靜止時(shí),駕駛員視野范圍最小
C.車速愈低,視野愈窄
D.車速愈高,視野愈大
A.0.067
B.0.0067
C.0.67
D.0.9933
A.SCOOT是澳大利亞開發(fā)的
B.SCATS是英國開發(fā)的
C.TRANSYT是定時(shí)控制系統(tǒng)
D.SCATS是實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)
最新試題
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單,不易發(fā)生交通事故。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上,用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。