依據(jù)交織車輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來(lái)劃分，分為（）。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

（）是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島，引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資高，機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。

視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長(zhǎng)度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為（）標(biāo)志。

交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。