A.在成本與利潤間尋找平衡點(diǎn)
B.在效益與效率間尋找平衡點(diǎn)
C.在服務(wù)與成本間尋找平衡點(diǎn)
D.在服務(wù)與利潤間尋找平衡點(diǎn)
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A.子系統(tǒng)要具有相對獨(dú)立性
B.應(yīng)使數(shù)據(jù)冗余較小
C.子系統(tǒng)分階段實現(xiàn)
D.要使子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的依賴性盡量大
A.配送是電子商務(wù)中不可缺少的重要的物流功能活動
B.配送中心是開展配送活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)
C.配送包括對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)
D.配送在送貨運(yùn)輸時采用的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具比較豐富多樣
A.提高商品銷售收入
B.減少交易次數(shù)
C.有效控制商品質(zhì)量
D.減少庫存
A.鐵路運(yùn)輸中的零擔(dān)發(fā)運(yùn)的商品,每批不得少于300件
B.公路運(yùn)輸中的整車運(yùn)輸一次托運(yùn)的商品不超過3噸
C.水路運(yùn)輸中的整批運(yùn)輸是指一張運(yùn)單的商品達(dá)20噸或體積達(dá)34立方米的,都按整批發(fā)運(yùn)
D.航空運(yùn)輸發(fā)運(yùn)商品的最小體積長、寬、高合計不得小于40厘米,最小一面不得小于5厘米
A.因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴雨、洪水所造成的損失
B.符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋的損失
C.在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時因遭到不屬于明顯包裝質(zhì)量所造成的保險物的損失
D.因運(yùn)輸工具發(fā)生火災(zāi)、爆炸、碰撞而造成的損失
A.迂回運(yùn)輸
B.重復(fù)運(yùn)輸
C.對流運(yùn)輸
D.倒流運(yùn)輸
A.輸送能力大、連續(xù)性強(qiáng)
B.建設(shè)投資小、通過能力大
C.有利于多式聯(lián)運(yùn)的開展
D.運(yùn)輸距離短
A.鐵路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.公用性
B.可儲存性
C.配合性
D.統(tǒng)一性
A.包裝不善
B.魚類腐爛變質(zhì)
C.金屬制品生銹
D.紡織品褪色
最新試題
對庫房內(nèi)貨物的堆垛高度,一般由所選用的堆垛設(shè)備來確定,若采用人工堆碼,堆垛高度一般不超過()
在鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計算中,對于不同運(yùn)價等級的貨物,以一批按整車托運(yùn)的,或者在一個包裝內(nèi)以總重量按零擔(dān)托運(yùn)的,其運(yùn)價等級和運(yùn)費(fèi)率采用的標(biāo)準(zhǔn)是()
關(guān)于物流中心與配送中心的區(qū)別,下列正確的是()
下列不屬于物流成本特性的是()
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通過物流資源的需求方、供給方和第三方(法律)來共同治理的模式稱為()
部分包機(jī)運(yùn)輸與班機(jī)運(yùn)輸比較,其優(yōu)點(diǎn)不包括()
在集裝箱運(yùn)輸單證中,詳細(xì)記載箱內(nèi)所裝貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量以及積載情況,當(dāng)發(fā)生索賠時,作為索賠依據(jù)之一的是()
下列屬于自用倉庫好處的是()
下列為構(gòu)成物流向量的三個數(shù)量特征之一的是()