A.2/不可以
B.2/可以
C.3/可以
D.1/不可以
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A.配有專(zhuān)用的柴油發(fā)電裝置向舵機(jī)供電
B.通常分左、右舷兩路饋線(xiàn)方式向舵機(jī)室供電即可,不需要與應(yīng)急電源相連
C.通常采用一路供電并與應(yīng)急電源相連即可,沒(méi)必要采用兩路饋線(xiàn)方式
D.通常分左、右舷兩路饋線(xiàn)方式向舵機(jī)供電,其中之一與應(yīng)急電源相連
A.能耗制動(dòng)→再生制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)→機(jī)械制動(dòng)
B.再生制動(dòng)→再生制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)→機(jī)械制動(dòng)
C.反接制動(dòng)→能耗制動(dòng)→機(jī)械制動(dòng)
D.再生制動(dòng)→機(jī)械制動(dòng)→能耗制動(dòng)
A.1500/750/214
B.750/375/107
C.1000/500/150
D.3000/1500/428
A.起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性較軟
B.起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)的過(guò)載性能好,起動(dòng)力矩較大
C.起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)的調(diào)速范圍一般較寬
D.起貨機(jī)的制動(dòng)環(huán)節(jié)一般只采取電氣制動(dòng),不使用電磁制動(dòng)器
A.起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性較硬,保證無(wú)論負(fù)載重與輕,運(yùn)行速度差不多
B.起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)過(guò)載性能好,起動(dòng)力矩較大
C.起貨機(jī)的電動(dòng)機(jī)調(diào)速范圍一般較窄
D.一般選用自復(fù)位按鈕作為主令操縱電器
最新試題
某舵機(jī)控制規(guī)律為:舵角,即PID舵。那么在該式各項(xiàng)中,具有消除偏航角在不靈敏區(qū)內(nèi)所引起的船舶橫向漂移作用的是()。
變壓器負(fù)載運(yùn)行時(shí)引起副邊電壓變化的原因是什么?副邊電壓變化率的大小與這些因素有何關(guān)系?當(dāng)副邊帶什么性質(zhì)負(fù)載時(shí)有可能使電壓變化率為零?
對(duì)于采用直流G-M系統(tǒng)供電的電動(dòng)-機(jī)械舵機(jī),發(fā)電機(jī)G采用的勵(lì)磁方式是()。
下列對(duì)船舶舵機(jī)的電力拖動(dòng)與控制裝置的基本要求的敘述錯(cuò)誤的是()。
根據(jù)常見(jiàn)的控制規(guī)律將舵機(jī)分為比例舵、比例積分舵、比例微分舵、比例積分微分舵。一般來(lái)說(shuō),控制方案最佳的是()。
下列關(guān)于單動(dòng)舵操舵的敘述錯(cuò)誤的是()。
對(duì)于電動(dòng)-液壓舵機(jī)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),拖動(dòng)變量油泵的電動(dòng)機(jī)應(yīng)采用何種型號(hào)電機(jī)()。
一臺(tái)三相變壓器,其額定值為SN=1800kVA,U1/U2=6300/3150,Y/△連接,繞組銅損與鐵損之和為(6.6+21.2)kW,求:當(dāng)輸出電流為額定值、負(fù)載功率因數(shù)cosφ=0.8時(shí)的效率。
下列關(guān)于舵機(jī)對(duì)電力拖動(dòng)與控制的要求的諸多說(shuō)法正確的()。
一臺(tái)三相變壓器,額定容量為SN=400kVA,額定電壓為U1/U2=36000/6000V,Y/△連接。試求:(1)原、副邊額定電流;(2)在額定工作情況下,原、副邊繞組中的電流;(3)已知原邊繞組匝數(shù)N1=600,問(wèn)副邊繞組匝數(shù)N1為多少?