A．應(yīng)急配電板與主配板均應(yīng)安裝在機(jī)艙內(nèi)
B．應(yīng)急配電板與主配電板通常由應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏和應(yīng)急配電屏組成
C．應(yīng)急配電板是用來控制和監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的
D．應(yīng)急配電板不需設(shè)并車屏和逆功率繼電器
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A．電流表
B．電壓表
C．功率表
D．整步表
A．當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)可投入電網(wǎng)運(yùn)行
B．專供充電屏使用
C．供船舶進(jìn)出港使用
D．主配電盤失電后，保證重要負(fù)載供電
A．12h
B．24h
C．36h
D．48h
A．客船和500總噸以上的貨船
B．大型客船和1000總噸以上的貨船
C．所有的海上船舶
D．客船和1000總噸以上的貨船
A．燃油輸送油泵
B．旅客艙室照明
C．消防設(shè)備控制站照明
D．各通道、梯道出口處應(yīng)急照明
最新試題
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對數(shù)一般是（）。
對于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
船舶航行時(shí)下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
對于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
主動空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。