A．過載保護(hù)
B．短路保護(hù)
C．失壓保護(hù)
D．遠(yuǎn)距離控制自動開關(guān)的斷開
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A．頻繁通斷／多種保護(hù)
B．非頻繁通斷／短路保護(hù)
C．非頻繁通斷／多種保護(hù)
D．頻繁通斷／短路保護(hù)
A．氣體壓力實(shí)現(xiàn)合閘
B．建立合閘電壓實(shí)現(xiàn)合閘
C．繼電器動作實(shí)現(xiàn)合閘
D．合閘時儲能彈簧釋放的能量實(shí)現(xiàn)合閘
A．失壓
B．過載
C．短路
D．逆相序
A．失壓
B．過載
C．短路
D．逆功率
A．用于過載保護(hù)
B．用于短路保護(hù)
C．用于過載和零壓保護(hù)
D．主要用于遠(yuǎn)距離控制自動開關(guān)的斷開
最新試題
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機(jī)的極對數(shù)一般是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
對于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯誤的是（）。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。