某施工單位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工項(xiàng)目，該隧道為單洞雙向行駛的兩車(chē)道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高5m，凈寬12m，總長(zhǎng)3500m，隧道穿越的地層有：砂巖、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)采用新奧法施工、分部開(kāi)挖和復(fù)合式襯砌，按規(guī)范實(shí)施隧道施工監(jiān)控量測(cè)中所有的必測(cè)項(xiàng)目。
事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。壓入式通風(fēng)機(jī)采用軸流式通風(fēng)機(jī)，其額定風(fēng)量為2250m3/min，風(fēng)壓為6000Pa，發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm（壓入）和聲1000mm（吸出）的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。
事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m。的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治鲆淮?，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)一次。
土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、B和照明配電回路（箱）的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。
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A.出人口漿砌
B.下基礎(chǔ)
C.安裝管節(jié)
D.現(xiàn)澆板座
E.墻身施工
A.測(cè)量工
B.實(shí)驗(yàn)工
C.混凝土工
D.木工
E.鋼筋工
最新試題
關(guān)于工程量計(jì)量一般要求的說(shuō)法，正確的是（）。
無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工中，無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車(chē)時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮，按規(guī)定的車(chē)道行駛，且車(chē)速不應(yīng)大于（）。
高速公路和一級(jí)公路施工中，標(biāo)高控制樁間距不宜大于（）m。
無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)期間，小型車(chē)輛和灑水車(chē)的行駛速度應(yīng)小于（）。
關(guān)于填石路基施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
按隧道間的距離，隧道分為（）
關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法，正確的是（）。
隧道施工應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度大于（）時(shí)，還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則。
拱涵采用回填石時(shí)，可采用分層填筑法和（）。
山嶺隧道的巖石洞身開(kāi)挖采用爆破施工時(shí)，應(yīng)采用光面爆破或（）技術(shù)。