A．維持調(diào)速特性不一致的兩機組有功功率分配均勻
B．保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定
C．接到解列指令，自動進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移
D．根據(jù)目前網(wǎng)上負(fù)荷大小自動調(diào)整發(fā)電機臺數(shù)
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A．有功負(fù)載分配不再均勻
B．機組間功率震蕩
C．有功負(fù)載分配仍保持均勻
D．一定導(dǎo)致一臺發(fā)電機逆功跳閘
A．有功負(fù)載分配不再均勻
B．機組間功率震蕩
C．有功負(fù)載分配仍保持均勻
D．導(dǎo)致一臺發(fā)電機逆功跳閘
A．均為無差特性，是最為理想的
B．一臺為有差特性，一臺為無差特性，并聯(lián)后一定可以穩(wěn)定運行
C．均為相同的調(diào)差率的有差特性，是最為理想的
D．均為相同的調(diào)差率的有差特性，并聯(lián)后不能穩(wěn)定運行
A．并聯(lián)后，不能進(jìn)行有功負(fù)載轉(zhuǎn)移
B．并聯(lián)運行后，若網(wǎng)上有功負(fù)載變動，則變化量將全部由無差特性的發(fā)電機承擔(dān)
C．并聯(lián)運行后，若網(wǎng)上有功負(fù)載變動，則變化量將全部由有差特性的發(fā)電機承擔(dān)
D．并聯(lián)運行后，若網(wǎng)上有功負(fù)載變動，將導(dǎo)致頻率的變動
A．發(fā)電機的勵磁
B．均壓線
C．原動機的油門
D．調(diào)壓器
最新試題
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用頻率調(diào)整補償方案的是（）。
關(guān)于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。
有關(guān)船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述，下列敘述不正確的是（）。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義，根據(jù)IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)的定義是（）。
由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較（），故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置（）齒輪傳動機構(gòu)。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是（）。