A.180°
B.270°
C.360°
D.540°
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A.均為白色
B.均為綠色
C.左綠右紅
D.左紅右綠
A.駕駛臺(tái)兩側(cè)
B.艉燈兩側(cè)
C.信號(hào)桅
D.船頭兩側(cè)
A.左右舷燈、閃光燈、艉燈
B.前后桅燈、閃光燈、艉燈
C.左右舷燈、前后桅燈、艉燈
D.左右舷燈、前后桅燈、艉燈、探照燈
A.系統(tǒng)均不設(shè)短路保護(hù)熔斷器
B.支路由各區(qū)域分電箱引出
C.燈的控制開關(guān)設(shè)在各區(qū)域的明顯處
D.僅在充放電板設(shè)置總的自動(dòng)接通開關(guān)
A.是正常照明系統(tǒng)的一部分
B.只能由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電
C.不設(shè)置分支線路的配電開關(guān)
D.不設(shè)置照明器的控制開關(guān)
最新試題
對(duì)應(yīng)急照明要進(jìn)行效能試驗(yàn),其周期是每(),逐路檢查燈具及應(yīng)急照明接觸器的工作情況,如有故障,應(yīng)予排除。
關(guān)于日光燈及照明線路的下列敘述,錯(cuò)誤的是()。
汞氙燈一般用作()。
在船舶照明系統(tǒng)中,()往往是線路受潮或受損造成的,其現(xiàn)象是:一通電,空氣開關(guān)就跳開或熔斷絲燒斷。
船舶照明系統(tǒng)各種照明燈有一定維護(hù)周期,對(duì)閃光燈的檢查應(yīng)每()就檢查一次燈具、導(dǎo)線的完好性,并測(cè)量絕緣電阻。
船舶照明系統(tǒng)中斷路故障表現(xiàn)是線路不通,燈泡不亮,常采用()進(jìn)行檢查,方法是將萬(wàn)用表置于量程高于被測(cè)值的電壓擋,一頭固定在供電端,另一頭逐步向燈具端移動(dòng),正常時(shí)有電壓,移到某處時(shí)發(fā)現(xiàn)電壓消失,即是斷路發(fā)生之處。
船舶照明器一般由分配電板(箱)引出的單相支路供電。航行燈在供電上()。
對(duì)于額定電壓為220V的日光燈,其起輝電壓(點(diǎn)亮日光燈所需的最低電壓)和熄滅電壓(熄滅日光燈所需的最高電壓)通常是()左右。
在使用()前,應(yīng)檢查其電源、開關(guān)、連接電纜、燈具的水密性能和絕緣電阻情況。
船舶照明線路的絕緣值一般應(yīng)大于()MΩ,檢查船舶照明系統(tǒng)的接地故障,一般可用500V兆歐表進(jìn)行檢查(小應(yīng)急照明線路可使用100V兆歐表進(jìn)行檢查)。