A.清洗節(jié)氣門做自適應(yīng)設(shè)定，當(dāng)無法完成初始設(shè)定時，應(yīng)更換節(jié)氣門體或打開節(jié)氣門體線路板，調(diào)節(jié)節(jié)氣門位置傳感器做基本設(shè)定
B.清潔節(jié)氣門體，潤滑節(jié)氣門軸，放松拉線，檢查蓄電池電壓（大于11V），并進(jìn)行重新設(shè)定
C.更換節(jié)氣門體，并做重新設(shè)定
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.在系統(tǒng)正常時由發(fā)動機(jī)ECU驅(qū)動節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動機(jī)進(jìn)行控制；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，則由拉索通過節(jié)氣門離合器控制節(jié)氣門的開啟
B.在系統(tǒng)正常時，由拉索通過節(jié)氣門離合器控制節(jié)氣門的開啟；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，則由發(fā)動機(jī)ECU驅(qū)動節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動機(jī)進(jìn)行控制
C.半自動節(jié)氣門體節(jié)氣門的開啟角度的控制無論什么時候都是由發(fā)動機(jī)ECU驅(qū)動節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動機(jī)進(jìn)行控制的，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，車輛采用故障運行模式
A.清洗節(jié)氣門作自適應(yīng)設(shè)定，當(dāng)無法完成初始設(shè)定時，應(yīng)更換節(jié)氣門體或打開節(jié)氣門體線路板，調(diào)節(jié)節(jié)氣門體位置傳感器做基本設(shè)定
B.清潔節(jié)氣門體，潤滑節(jié)氣門軸，放松拉線，檢查電池電壓（大于11V），并進(jìn)行重新設(shè)定
C.更換節(jié)氣門體，并做重新設(shè)定
A.活塞沒有安裝方向和位置規(guī)定，便可能安裝于一號氣缸或者四號氣缸內(nèi)
B.在活塞環(huán)壓縮器內(nèi)涂發(fā)動機(jī)油，防止損壞活塞環(huán)或者活塞
C.所有的活塞環(huán)端隙必須對準(zhǔn)進(jìn)行安裝
D.安裝連桿軸承前，必須將發(fā)動機(jī)油涂在連桿的軸承安裝表面上
A.監(jiān)測節(jié)氣門的開度
B.反饋節(jié)氣門的實際開度
C.用于反映加速踏板踩下的程度
A.宣貫
B.動員
C.監(jiān)督
最新試題
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
微機(jī)控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。