A.對(duì)于一個(gè)進(jìn)氣襯墊，檢查其是否損壞或者彎曲，如果沒有則再次使用
B.對(duì)于排氣歧管安裝螺栓和螺母，按順序從一號(hào)氣缸側(cè)將其松開
C.進(jìn)氣/排氣歧管必須使用塑料區(qū)螺栓安裝
D.均勻地上緊進(jìn)氣歧管安裝螺栓和螺母，順序?yàn)閺闹虚g向兩端，一次上緊一點(diǎn)，最終按照同樣的順序?qū)⒙菟ê吐菽干暇o到規(guī)定的扭矩。
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A.為了防止前空氣囊總成（駕駛員側(cè)）的螺旋電纜出現(xiàn)開路，要保證在拆開轉(zhuǎn)向機(jī)和中間軸之前，拆開螺旋電纜
B.拆開燃油管時(shí)，不釋放燃油壓力可能造成燃油大量噴出。這是非常危險(xiǎn)的
C.燃油管上使用的快速接頭可以不使用工具或者SST拆開
D.通過以銳角折疊一根水軟管或者電纜，并且使用一根繩子或者類似物綁扎，防止其干擾發(fā)坳機(jī)的拆卸。
A.決不要使用電氣實(shí)驗(yàn)儀來檢查SRS空氣囊的零部件，因?yàn)樗赡芗せ頢RS空氣囊總成。
B.將拆下的SRS空氣囊總成堆放在一起。
C.斷開蓄電池負(fù)極端子（一）后，立即斷開SRS空氣民囊連接器，這樣中央空氣囊傳感器總成
D.拆下SRS空氣囊總成后，放置時(shí)確保展開面朝下。
A.將以動(dòng)機(jī)放到大修支架以前，拆卸飛輪（或者齒圈）
B.將發(fā)動(dòng)機(jī)放在大修支架上時(shí)，考慮到拆除發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后的重量平衡將發(fā)動(dòng)機(jī)放在稍高一點(diǎn)的位置
C.拆卸油底殼時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使底朝上，從而提高工作率。
D.進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，只要先將發(fā)動(dòng)機(jī)置于大修支架，然后翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)將其完全拆下，那么發(fā)動(dòng)機(jī)里的機(jī)油和冷卻液在大修期間不會(huì)流出
A.僅進(jìn)氣側(cè)氣門桿油封可以再次使用。
B.進(jìn)氣側(cè)的氣門桿油封與排氣側(cè)相同。
C.安裝氣門油封時(shí)，在油嘴上除去油脂，防止通過氣門導(dǎo)管襯套漏油。
D.拆卸氣門桿油封后，必須使用一個(gè)新的油封更換，并使用SST進(jìn)行安裝。
A.滾柱式
B.渦輪泵
C.側(cè)草泵
最新試題
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。