A.車架前部是邊梁式,后部是中梁式
B.車架前部是中梁式,后部是邊梁式
C.它只與中梁式車架的特點(diǎn)相同
D.它只具有邊梁式車架的特點(diǎn)
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A.邊梁式
B.全梁架式
C.半梁架式
D.無(wú)梁架式
A.能使車輪有較大的運(yùn)動(dòng)空間
B.便于采用非獨(dú)立懸架
C.行駛穩(wěn)定性好
D.車架強(qiáng)度和剛度高
A.邊梁式
B.中梁式
C.綜合式
D.全梁架式
A.驅(qū)動(dòng)輪的構(gòu)造類型
B.驅(qū)動(dòng)輪的尺寸
C.輪胎氣壓
D.驅(qū)動(dòng)力
A.車橋
B.車架
C.車輪
D.懸架
最新試題
二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是沒(méi)有專設(shè)的配氣機(jī)構(gòu),而在氣缸壁不同高度上設(shè)有()孔、()孔、()孔。
按照氣缸套在機(jī)體內(nèi)的安裝方式,氣缸套分為()、()、()。
無(wú)內(nèi)胎的輪胎,均不屬于充氣輪胎。
排氣系統(tǒng)中的三元催化器主要是將尾氣中的()、()、()通過(guò)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成無(wú)害成分。
傳統(tǒng)點(diǎn)火系的斷電分電器安裝有()、()點(diǎn)火提前裝置。
根據(jù)火花塞的熱值(熱特性),火花塞有()、()、()三種型式。從結(jié)構(gòu)上,熱特性主要取決于()。
多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列形式有()、()、()。
發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)主要包括()、()、()三種基本形式。
手動(dòng)變速器的換擋方式一般有()、()、()三種。
柴油高壓泵機(jī)械式調(diào)速器按照其能調(diào)速的范圍分為()、()、()。