A.用電器并聯(lián)的連接
B.采用低壓直流電源
C.電源的負(fù)極接觸
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A.網(wǎng)關(guān)(Gateway)
B.數(shù)據(jù)總線
C.通訊協(xié)議
A.5%~10%
B.15%~20%
C.20%~30%
A.電阻R*100擋
B.R*1k擋
C.R*10k擋
A.電阻R*100擋或R*1k擋
B.R*1k擋
C.R*10k擋
A.相同
B.相反
C.先相同再相反
最新試題
在相同的工況下,汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻,因此對(duì)燃油泵(單體)進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié),這兩個(gè)車輪就是按()一同控制。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于()還是()(包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器)或()系統(tǒng),縮小故障檢測(cè)范圍。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體,不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn),即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí),運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測(cè),以縮小范圍、有效查找故障部位。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低,會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。