A.完成生產(chǎn)任務(wù)
B.履行機(jī)動車維修職業(yè)義務(wù)
C.遵紀(jì)守法
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A.前后車輪制動力之比等于前后車輪對路面垂直載荷之比
B.前后車輪制動力之比等于后前車輪對路面垂直載荷之比
C.后前車輪制動力之比等于前后車輪對路面垂直載荷之比
A.多媒體定向系統(tǒng)傳輸
B.光學(xué)網(wǎng)絡(luò)
C.環(huán)形網(wǎng)絡(luò)
A.網(wǎng)關(guān)（Gateway）
B.數(shù)據(jù)總線
C.通訊協(xié)議
A.檢查電磁起動機(jī)開關(guān)是否運行正常
B.檢查小齒輪的伸出量。
C.檢查小齒輪是否返回其原始位置。
D.檢查電磁起動機(jī)開關(guān)的接觸點狀態(tài)以及換向器和電刷之間的接觸。
A.把蓄電池電壓長時間加載線圈上會損壞線圈。在開始測試之前，先檢查測試內(nèi)容，確保每項測試大3到5秒鐘之內(nèi)完成。
B.把蓄電池電壓長時間加載到弛圈上會損壞線圈。在測試之前，先檢查測試內(nèi)容，確保所有4項測試（從牽引測試到小齒輪返回測試）在3到5秒鐘完成。
C.把蓄電池電壓長時間回載到線圈上會損壞線圈。一定要在3到5秒鐘之內(nèi)完成牽引測試和保持測試。
D.把蓄電池電壓長時間加載到線圈上可確保判斷正確。各項測試必須至少持續(xù)3到5分鐘。
最新試題
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。