名詞解釋綠色物流

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1.問(wèn)答題

在海爾,倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù),而是一條流動(dòng)的河。河中流動(dòng)的是按單采購(gòu)來(lái)生產(chǎn)必需的物資,也就是按訂單來(lái)進(jìn)行采購(gòu)、制造等活動(dòng)。這樣,從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫(kù)存。
目前,海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售訂單,這些訂單的品種達(dá)7000多個(gè),需要采購(gòu)的物料品種達(dá)26萬(wàn)余種。在這種復(fù)雜的情況下,海爾物流自整合以來(lái),呆滯物資降低了73.8%,倉(cāng)庫(kù)面積減少50%,庫(kù)存資金減少67%。海爾國(guó)際物流中心貨區(qū)面積7200平方米,但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫(kù)的30萬(wàn)平方米。
同樣的工作,海爾物流中心只有10個(gè)叉車司機(jī),而一般倉(cāng)庫(kù)完成這樣的工作量至少需要上百人。海爾通過(guò)整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源,使供應(yīng)商由原來(lái)的2336家優(yōu)化至840家,國(guó)際化供應(yīng)商的比例達(dá)到74%,從而建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。GE、愛(ài)默生、巴斯夫、DOW等世界500強(qiáng)企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商,有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此,海爾通過(guò)實(shí)施并行工程,更有一批國(guó)際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中,不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性,增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量,還使開(kāi)發(fā)的速度大大加快。
另外,海爾對(duì)外實(shí)施日付款制度,對(duì)供貨商付款及時(shí)率達(dá)到100%,這在國(guó)內(nèi),很少有企業(yè)能夠做到,從而杜絕了“三角債”的出現(xiàn)。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持,海爾物流通過(guò)3個(gè)JIT,即JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。
為實(shí)現(xiàn)“以時(shí)間消滅空間”的物流管理目的,海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化開(kāi)始實(shí)施,逐步深入到對(duì)車間工位的五定送料管理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進(jìn)行全面改革,加快了庫(kù)存資金的周轉(zhuǎn)速度,庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)由原來(lái)的30天以上減少到12天,實(shí)現(xiàn)JIT過(guò)站式物流管理。

降低倉(cāng)儲(chǔ)成本的途徑有哪些?
2.問(wèn)答題

在海爾,倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù),而是一條流動(dòng)的河。河中流動(dòng)的是按單采購(gòu)來(lái)生產(chǎn)必需的物資,也就是按訂單來(lái)進(jìn)行采購(gòu)、制造等活動(dòng)。這樣,從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫(kù)存。
目前,海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售訂單,這些訂單的品種達(dá)7000多個(gè),需要采購(gòu)的物料品種達(dá)26萬(wàn)余種。在這種復(fù)雜的情況下,海爾物流自整合以來(lái),呆滯物資降低了73.8%,倉(cāng)庫(kù)面積減少50%,庫(kù)存資金減少67%。海爾國(guó)際物流中心貨區(qū)面積7200平方米,但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫(kù)的30萬(wàn)平方米。同樣的工作,海爾物流中心只有10個(gè)叉車司機(jī),而一般倉(cāng)庫(kù)完成這樣的工作量至少需要上百人。
海爾通過(guò)整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源,使供應(yīng)商由原來(lái)的2336家優(yōu)化至840家,國(guó)際化供應(yīng)商的比例達(dá)到74%,從而建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。GE、愛(ài)默生、巴斯夫、DOW等世界500強(qiáng)企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商,有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此,海爾通過(guò)實(shí)施并行工程,更有一批國(guó)際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中,不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性,增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量,還使開(kāi)發(fā)的速度大大加快。另外,海爾對(duì)外實(shí)施日付款制度,對(duì)供貨商付款及時(shí)率達(dá)到100%,這在國(guó)內(nèi),很少有企業(yè)能夠做到,從而杜絕了“三角債”的出現(xiàn)。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持,海爾物流通過(guò)3個(gè)JIT,即JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。
為實(shí)現(xiàn)“以時(shí)間消滅空間”的物流管理目的,海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化開(kāi)始實(shí)施,逐步深入到對(duì)車間工位的五定送料管理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進(jìn)行全面改革,加快了庫(kù)存資金的周轉(zhuǎn)速度,庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)由原來(lái)的30天以上減少到12天,實(shí)現(xiàn)JIT過(guò)站式物流管理。

庫(kù)存在企業(yè)中有何弊端?海爾通過(guò)哪些方法降低了庫(kù)存成本?