A.用來連接變速器（或分動(dòng)器）和驅(qū)動(dòng)橋
B.在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋中，則用來連接差速器和驅(qū)動(dòng)輪
C.用來連接萬向節(jié)
D.用來消除萬向節(jié)產(chǎn)生的不等速現(xiàn)象
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A.數(shù)據(jù)總線
B.網(wǎng)絡(luò)
C.網(wǎng)關(guān)
D.通信協(xié)議
A.質(zhì)量公布不均勻
B.輪輞、制動(dòng)鼓變形
C.輪胎螺栓孔分布不均、螺栓質(zhì)量不佳
D.安裝位置不正確等
A、維修中接線錯(cuò)誤
B、導(dǎo)線連接器周圍過臟
C、發(fā)電機(jī)損壞
D、蓄電池電壓過高
A.ATF油溫達(dá)正常工作溫度
B.踩下制動(dòng)踏板和拉緊駐車制動(dòng)，將換擋操縱手柄置于：D：“2”，“L”或“R”位
C.分別測(cè)試各手柄位置對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和失速兩種狀態(tài)下的油壓
D.測(cè)試各手柄位置對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下的油壓
A.壓入時(shí)應(yīng)將氣門座冷縮或?qū)忾T座孔部位加熱
B.氣門座在壓入后，再用點(diǎn)沖法將座孔周圍沖壓使其內(nèi)收少許
C.用點(diǎn)焊法固定
D.采用較大的過盈配合
最新試題
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。