A、最低工作電壓
B、符合規(guī)定的噴霧角
C、符合規(guī)定的噴射量
D、噴射精度
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A.崗位職責
B.維修技術(shù)
C.職業(yè)道德
D.操作規(guī)范
A.從業(yè)人員內(nèi)部關(guān)系，加強職業(yè)、行業(yè)內(nèi)部人員的凝聚力
B.從業(yè)人員與服務(wù)對象之間的關(guān)系，用來塑造本職業(yè)從業(yè)人員的形象
C.從業(yè)人員與企業(yè)組織之間的關(guān)系，提高企業(yè)的整體創(chuàng)造力和競爭力
D.企業(yè)組織和服務(wù)對象之間的關(guān)系，創(chuàng)造和諧消費環(huán)境，提高企業(yè)的信譽度
A.傳動軸軸管不得有裂紋及嚴重的凹癟
B.傳動軸彎曲程度
C.中間傳動軸支承軸頸的徑向圓跳動誤差
D.傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的間隙
A.用來連接變速器（或分動器）和驅(qū)動橋
B.在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋中，則用來連接差速器和驅(qū)動輪
C.用來連接萬向節(jié)
D.用來消除萬向節(jié)產(chǎn)生的不等速現(xiàn)象
A.數(shù)據(jù)總線
B.網(wǎng)絡(luò)
C.網(wǎng)關(guān)
D.通信協(xié)議
最新試題
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。