A.傳動(dòng)軸軸管不得有裂紋及嚴(yán)重的凹癟
B.傳動(dòng)軸彎曲程度
C.中間傳動(dòng)軸支承軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差
D.傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的間隙
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A.用來(lái)連接變速器（或分動(dòng)器）和驅(qū)動(dòng)橋
B.在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中，則用來(lái)連接差速器和驅(qū)動(dòng)輪
C.用來(lái)連接萬(wàn)向節(jié)
D.用來(lái)消除萬(wàn)向節(jié)產(chǎn)生的不等速現(xiàn)象
A.數(shù)據(jù)總線
B.網(wǎng)絡(luò)
C.網(wǎng)關(guān)
D.通信協(xié)議
A.質(zhì)量公布不均勻
B.輪輞、制動(dòng)鼓變形
C.輪胎螺栓孔分布不均、螺栓質(zhì)量不佳
D.安裝位置不正確等
A、維修中接線錯(cuò)誤
B、導(dǎo)線連接器周?chē)^(guò)臟
C、發(fā)電機(jī)損壞
D、蓄電池電壓過(guò)高
A.ATF油溫達(dá)正常工作溫度
B.踩下制動(dòng)踏板和拉緊駐車(chē)制動(dòng)，將換擋操縱手柄置于：D：“2”，“L”或“R”位
C.分別測(cè)試各手柄位置對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和失速兩種狀態(tài)下的油壓
D.測(cè)試各手柄位置對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下的油壓
最新試題
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車(chē)輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車(chē)速表指示車(chē)速（單位：km/h）與實(shí)際車(chē)速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車(chē)輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車(chē)輪就是按（）一同控制。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。