A、可防止汽油倒流，保持管路殘余壓力，便于發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)
B、可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油路內(nèi)汽油仍然保持一定壓力，減少氣阻現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)高溫啟動(dòng)容易
C、防止管路內(nèi)油壓過(guò)高
D、防止在工作中，出油口下游因某些原因出現(xiàn)堵塞時(shí)，發(fā)生管路破損和汽油漏泄事故
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.點(diǎn)火提前角
B.點(diǎn)火持續(xù)時(shí)間
C.通電時(shí)間
D.爆震控制
A.初級(jí)繞組或次級(jí)繞組短路、斷路或搭鐵
B.膠木蓋或外殼破裂引起點(diǎn)火線圈受潮或漏電
C.附加電阻燒斷
D.點(diǎn)火線圈擊穿
A.無(wú)火
B.缺火
C.火花弱
D.點(diǎn)火不正時(shí)
A.點(diǎn)火提前角
B.點(diǎn)火能量控制
C.斷火控制
D.爆震控制
A.多缸直列波形
B.點(diǎn)火次級(jí)高壓?jiǎn)胃撞ㄐ?br />
C.次級(jí)高壓重疊波
D.次級(jí)高壓并列波形
E.點(diǎn)火初級(jí)低壓波形
最新試題
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過(guò)曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過(guò)機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。