A.扭矩傳感器測(cè)出轉(zhuǎn)向軸上的扭矩信號(hào)
B.車速信號(hào)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
D.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)
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A、可防止汽油倒流，保持管路殘余壓力，便于發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)
B、可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油路內(nèi)汽油仍然保持一定壓力，減少氣阻現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)高溫啟動(dòng)容易
C、防止管路內(nèi)油壓過高
D、防止在工作中，出油口下游因某些原因出現(xiàn)堵塞時(shí)，發(fā)生管路破損和汽油漏泄事故
A.點(diǎn)火提前角
B.點(diǎn)火持續(xù)時(shí)間
C.通電時(shí)間
D.爆震控制
A.初級(jí)繞組或次級(jí)繞組短路、斷路或搭鐵
B.膠木蓋或外殼破裂引起點(diǎn)火線圈受潮或漏電
C.附加電阻燒斷
D.點(diǎn)火線圈擊穿
A.無(wú)火
B.缺火
C.火花弱
D.點(diǎn)火不正時(shí)
A.點(diǎn)火提前角
B.點(diǎn)火能量控制
C.斷火控制
D.爆震控制
最新試題
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。