A.針閥行程
B.噴口面積
C.噴射環(huán)境壓力與汽油壓力的壓差
D.針閥的開啟時間、即電磁線圈的通電時間
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A.扭矩傳感器
B.車速傳感器
C.電動機
D.電磁離合器
A.扭矩傳感器測出轉(zhuǎn)向軸上的扭矩信號
B.車速信號
C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號
D.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號
A、可防止汽油倒流，保持管路殘余壓力，便于發(fā)動機熱啟動
B、可使發(fā)動機熄火后油路內(nèi)汽油仍然保持一定壓力，減少氣阻現(xiàn)象，使發(fā)動機高溫啟動容易
C、防止管路內(nèi)油壓過高
D、防止在工作中，出油口下游因某些原因出現(xiàn)堵塞時，發(fā)生管路破損和汽油漏泄事故
A.點火提前角
B.點火持續(xù)時間
C.通電時間
D.爆震控制
A.初級繞組或次級繞組短路、斷路或搭鐵
B.膠木蓋或外殼破裂引起點火線圈受潮或漏電
C.附加電阻燒斷
D.點火線圈擊穿
最新試題
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。