A.車高
B.懸架彈簧剛度
C.減振器阻尼
D.側(cè)傾
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A.針閥行程
B.噴口面積
C.噴射環(huán)境壓力與汽油壓力的壓差
D.針閥的開啟時間、即電磁線圈的通電時間
A.扭矩傳感器
B.車速傳感器
C.電動機(jī)
D.電磁離合器
A.扭矩傳感器測出轉(zhuǎn)向軸上的扭矩信號
B.車速信號
C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號
D.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號
A、可防止汽油倒流，保持管路殘余壓力，便于發(fā)動機(jī)熱啟動
B、可使發(fā)動機(jī)熄火后油路內(nèi)汽油仍然保持一定壓力，減少氣阻現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)高溫啟動容易
C、防止管路內(nèi)油壓過高
D、防止在工作中，出油口下游因某些原因出現(xiàn)堵塞時，發(fā)生管路破損和汽油漏泄事故
A.點火提前角
B.點火持續(xù)時間
C.通電時間
D.爆震控制
最新試題
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗時間不限。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。