A、節(jié)氣門位置傳感器
B、節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動機(jī)
C、節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動機(jī)反饋傳感器
D、加速踏板位置傳感器
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A.接受傳感器或其他裝置輸入的信息，給傳感器提供參考（基準(zhǔn)）電壓，將輸入的信息轉(zhuǎn)變?yōu)槲C(jī)所能接受的信號
B.儲存、計算、分析處理信息，計算出輸出值所用的程序，存儲該車型的特征參數(shù)，存儲運(yùn)算中的數(shù)據(jù)（隨存隨?。?、存儲故障信息
C.根據(jù)信息參數(shù)求出執(zhí)行命令數(shù)值；將輸出的信息與標(biāo)準(zhǔn)值對比，查出故障
D.把弱信號變?yōu)閺?qiáng)的執(zhí)行命令并輸出執(zhí)行命令，輸出故障信息
E.自我修正功能（自適應(yīng)功能）
A.點(diǎn)火電子組件
B.分電器及位于分電器內(nèi)的點(diǎn)火信號發(fā)生器
C.點(diǎn)火線圈
D.火花塞
A.蓄電池
B.點(diǎn)火開關(guān)
C.點(diǎn)火線圈
D.點(diǎn)火信號發(fā)生器
A.加壓控制，即通過開啟或關(guān)閉換擋閥控制油路進(jìn)油孔來控制換擋閥的工作
B.泄壓控制，即通過接通或切斷換擋閥控制油路泄油孔來控制換擋閥工作
C.反饋控制，即根據(jù)節(jié)氣門開度和車速傳感器信號對換擋電磁閥進(jìn)行調(diào)節(jié)
D.學(xué)習(xí)控制，即ECU根據(jù)自動變速器技術(shù)狀況對換擋電磁閥進(jìn)行調(diào)節(jié)
A.并聯(lián)電容器的等效電容（總電容）的倒數(shù)等于各個電容量的倒數(shù)之和
B.并聯(lián)后的等效電容（總電容）等于各個電容器的容量之和
C.總電壓等于各個電容器上的電壓之和
D.每個電容器兩端承受的電壓相等，并等于電源電壓
最新試題
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。