A.加壓控制，即通過開啟或關閉換擋閥控制油路進油孔來控制換擋閥的工作
B.泄壓控制，即通過接通或切斷換擋閥控制油路泄油孔來控制換擋閥工作
C.反饋控制，即根據(jù)節(jié)氣門開度和車速傳感器信號對換擋電磁閥進行調(diào)節(jié)
D.學習控制，即ECU根據(jù)自動變速器技術狀況對換擋電磁閥進行調(diào)節(jié)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.并聯(lián)電容器的等效電容（總電容）的倒數(shù)等于各個電容量的倒數(shù)之和
B.并聯(lián)后的等效電容（總電容）等于各個電容器的容量之和
C.總電壓等于各個電容器上的電壓之和
D.每個電容器兩端承受的電壓相等，并等于電源電壓
A.顏色
B.規(guī)格代碼
C.名稱
D.連接的電器元件
A.電源電路
B.接地電路
C.信號電路
D.控制電路
A.車高
B.懸架彈簧剛度
C.減振器阻尼
D.側(cè)傾
A.針閥行程
B.噴口面積
C.噴射環(huán)境壓力與汽油壓力的壓差
D.針閥的開啟時間、即電磁線圈的通電時間
最新試題
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
GB7258《機動車運行安全技術條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應符合下列關系式（）。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應該得出相同的診斷參數(shù)值。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。