A.主油路壓力過(guò)低
B.前進(jìn)擋和倒擋換擋執(zhí)行元件打滑
C.ATF的濾清器堵塞
D.液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足
B.主油路壓力過(guò)低
C.ATF的濾清器堵塞
D.液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑
A.離合器和制動(dòng)器因油壓下降而打滑、磨損、燒毀
B.在擋位變化時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋質(zhì)量下降，過(guò)度的沖擊會(huì)造成機(jī)械部件損壞
C.齒輪和其他旋轉(zhuǎn)零件得不到良好的潤(rùn)滑而過(guò)早磨損
D.自動(dòng)變速器溫度過(guò)高，使ATF油過(guò)早變質(zhì)
A.主減速器
B.差速器
C.半軸
D.行星齒輪機(jī)構(gòu)
A.曲軸前端
B.凸輪軸前端
C.正時(shí)帶（鏈）輪上
D.飛輪上
E.分電器內(nèi)
A、點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）
B、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)
C、活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
D、發(fā)動(dòng)機(jī)工況信號(hào)
最新試題
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體，不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。
電動(dòng)燃油泵依靠流過(guò)燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車(chē)速表指示車(chē)速（單位：km/h）與實(shí)際車(chē)速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測(cè)，以縮小范圍、有效查找故障部位。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車(chē)輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
桑塔納2000GSi轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。