A.各齒輪軸向間隙
B.各齒輪副嚙合間隙
C.各齒輪副嚙合印痕
D.各齒輪徑向間隙
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A.對(duì)各擋撥叉軸進(jìn)行軸向定位鎖止以防止其自動(dòng)產(chǎn)生軸向移動(dòng)造成自動(dòng)掛檔或自動(dòng)脫檔
B.保證各擋傳動(dòng)齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合
C.阻止兩個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng)，防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位
D.避免因同時(shí)嚙合的兩擋齒輪其傳動(dòng)比不同而互相卡住，造成運(yùn)動(dòng)干涉甚至造成零件損壞
A.阻止兩個(gè)撥叉軸同時(shí)移動(dòng)，防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋位
B.避免因同時(shí)嚙合的兩擋齒輪其傳動(dòng)比不同而互相卡住，造成運(yùn)動(dòng)干涉甚至造成零件損壞
C.對(duì)各擋撥叉軸向定位鎖止以防止其自動(dòng)產(chǎn)生軸向移動(dòng)而造成自動(dòng)掛擋或自動(dòng)脫檔
D.保證各擋傳動(dòng)齒輪以全齒長(zhǎng)嚙合
A.防止汽車在前進(jìn)中因誤掛倒檔而造成極大的沖擊，使零件損壞
B.防止在汽車起步時(shí)誤掛倒檔而造成安全事故。
C.防止同時(shí)掛入倒檔和某個(gè)前進(jìn)檔
D.進(jìn)行掛倒檔提示和報(bào)警
A.通過增減主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼之間的調(diào)整墊片厚度
B.通過增減主動(dòng)錐齒輪背面與軸承之間的調(diào)整墊片厚度
C.通過增減主動(dòng)錐齒輪軸肩前面調(diào)整墊片厚度
D.用調(diào)整螺栓配合調(diào)整墊片
A.破壞了企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，敗壞了企業(yè)的聲譽(yù)，引發(fā)信任危機(jī)
B.嚴(yán)重影響社會(huì)的投資和消費(fèi)，企業(yè)失去今后的市場(chǎng)
C.嚴(yán)重干擾了正常信用體系的發(fā)展，甚至造成社會(huì)風(fēng)氣的敗壞和道德水平的滑坡
D.維修質(zhì)量下降，維修質(zhì)量事故增加
最新試題
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
不透光度計(jì)可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計(jì)測(cè)量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計(jì)是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計(jì)進(jìn)行連續(xù)分析。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。