A.前輪定位中的前輪外傾與前輪前束配合不當(dāng)
B.輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過大
C.車輪不平衡
D.輪輞變形、懸架與車架變形
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.帶氧傳感器的電控汽油噴射系統(tǒng)
B.帶爆震傳感器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)
C.帶ECR閥位置傳感器的EGR系統(tǒng)
D.具有輸入和輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的電控自動(dòng)變速器
A.不執(zhí)行質(zhì)量保證期制度
B.不按規(guī)定明碼標(biāo)價(jià)
C.亂收費(fèi)
D.使用維修后的配件
A.輪胎壓力不對(duì)
B.車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞
C.一側(cè)的摩擦片污染
D.制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整不當(dāng)E懸架元件連接螺栓松動(dòng)
A.拆裝汽缸蓋螺栓時(shí)力矩過大或不均，或不按順序擰緊
B.在高溫下拆卸汽缸蓋
C.鑲套修復(fù)損壞的螺紋孔時(shí)過盈量選擇過大
D.鑲換汽缸套時(shí)，過盈量選擇過大或壓裝工藝不當(dāng)
A.制動(dòng)踏板無自由行程
B.制動(dòng)主缸回位彈簧折斷或失效
C.前、后制動(dòng)器制動(dòng)輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)黏與缸體卡死
D.車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞
最新試題
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。