A.前齒圈
B.前后太陽輪組件
C.后行星架
D.前行星架和后齒圈組件
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A.前后兩個行星排的太陽輪連接為一個整體，稱為共用太陽輪組件
B.前一個行星排的行星架和后一個行星排的齒圈連接為另一個整體，稱為前行星架和后齒圈組件
C.輸出軸通常與前行星架和后齒圈組件連接
D.后太陽輪和長行星輪，行星架，齒圈共同組成一個單行星齒輪式行星排
A.導(dǎo)線
B.車體
C.連接器（或插頭）
D.熔斷器
A.差速器無論差速與否，都具有兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和始終等于差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍，而與行星齒輪自轉(zhuǎn)速度無關(guān)的特性
B.當(dāng)差速器任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍
C.當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時，若一側(cè)半軸齒輪受其他外來力矩而轉(zhuǎn)動，則另一側(cè)半軸齒輪以相同的速度反轉(zhuǎn)
D.無論差速器差速與否，行星齒輪差速器都具有轉(zhuǎn)矩等量分配的特性
A.當(dāng)汽車起步時，將離合器踏板踩到底仍感掛擋困難，雖強(qiáng)行掛入，但不抬離合器踏板汽車就向前駛動或造成發(fā)動機(jī)熄火
B.當(dāng)汽車行駛時，變速器掛擋困難或掛不進(jìn)擋，并從變速器端發(fā)出齒輪撞擊聲。
C.在使用離合器時，有不正常響聲產(chǎn)生
D.當(dāng)負(fù)載上坡時，會從離合器內(nèi)散發(fā)出焦臭味
A.全面公開機(jī)動車維修作業(yè)規(guī)范、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督電話
B.嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定合理結(jié)算費(fèi)用，依法開具發(fā)票
C.自覺接受行政監(jiān)督、輿論監(jiān)督、社會監(jiān)督
D.公正簽訂并忠實(shí)履行機(jī)動車維修合同
最新試題
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動機(jī)不能起動或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
手動換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
在確認(rèn)自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實(shí)際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。