A.全面公開機(jī)動車維修作業(yè)規(guī)范、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督電話
B.嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定合理結(jié)算費(fèi)用，依法開具發(fā)票
C.自覺接受行政監(jiān)督、輿論監(jiān)督、社會監(jiān)督
D.公正簽訂并忠實(shí)履行機(jī)動車維修合同
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A.建立健全機(jī)動車維修質(zhì)量保證體系
B.全面貫徹執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
C.認(rèn)真做好機(jī)動車維修檢驗(yàn)記錄，按規(guī)定簽發(fā)《機(jī)動車維修出廠合格證》
D.及時受理客戶投訴，承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任。
A.離合器跳板自由行程過大
B.離合器跳板自由行程過小
C.分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上
D.離合器從動盤翹曲、鉚釘松脫或新?lián)Q從動盤過厚
A.送修車的財(cái)產(chǎn)安全不受損害；受到損害有權(quán)索賠；所付維修費(fèi)用符合收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
B.有權(quán)了解機(jī)動車維修所用材料與配件價格和修車工時單價
C.有權(quán)選擇與其報(bào)修作業(yè)項(xiàng)目相適應(yīng)的機(jī)動車維修企業(yè)或者作業(yè)項(xiàng)目
D.有權(quán)監(jiān)督、投訴機(jī)動車維修服務(wù)質(zhì)量等侵害其權(quán)益的行為
A、永磁式電動機(jī)
B、止回閥
C、安全閥
D、濾網(wǎng)
A.前輪定位中的前輪外傾與前輪前束配合不當(dāng)
B.輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)間隙過大
C.車輪不平衡
D.輪輞變形、懸架與車架變形
最新試題
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
手動換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動機(jī)不能起動或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。