A.貨物和火車
B.貨物和汽車
C.物和流
D.商品和運(yùn)輸工具
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A.外包后能夠分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
B.企業(yè)能夠進(jìn)行業(yè)務(wù)重組
C.外包方具備相應(yīng)條件
D.企業(yè)能夠確定核心業(yè)務(wù)
A.減少消耗,降低成本
B.增加利潤(rùn)
C.提高服務(wù)水平
D.提高效率
A.美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾·康柏斯
B.日本早稻田大學(xué)西澤修教授
C.中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊剛
D.英國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫
A.包裝
B.裝卸搬運(yùn)
C.流通加工
D.儲(chǔ)存或運(yùn)輸
最新試題
縱向一體化不涉及企業(yè)之間的產(chǎn)權(quán)交易。
基層員工授權(quán)不足能夠影響顧客滿意度。
從長(zhǎng)期來看,公司產(chǎn)品的質(zhì)量和性能決定了公司的競(jìng)爭(zhēng)力。
沒有看板也可以向下游運(yùn)送產(chǎn)品。
單源供應(yīng)較容易導(dǎo)致原材料及零部件供應(yīng)的不穩(wěn)定性。
戰(zhàn)略聯(lián)盟的整合的范圍僅包括橫向整合。
縱向一體化缺乏對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)能力。
過量的庫存可能掩蓋生產(chǎn)過程中存在的問題。
一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一種產(chǎn)品。
對(duì)于功能性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是努力節(jié)約產(chǎn)成品的物流費(fèi)用。