A.被保險人故意不法行為所造成的損失
B.自然滲漏、損耗或包裝不當(dāng)
C.內(nèi)在缺陷或特性造成運輸延遲
D.船舶所有人、租船人經(jīng)營破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失
E.原子/核武器所造成的損失
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A.國別配額
B.反傾銷措施
C.優(yōu)惠性貿(mào)易待遇
D.國別貿(mào)易統(tǒng)計
E.原產(chǎn)地標(biāo)記
A.平安險
B.水漬險
C.一切險
D.附加險
E.專門險
A.自然災(zāi)害
B.意外事故
C.一般外來風(fēng)險
D.特殊外來風(fēng)險
E.人為錯誤風(fēng)險
A.可保利益原則(保險利益原則)
B.最大誠信原則
C.補償原則
D.代位追償原則
E.重復(fù)保險的分?jǐn)傇瓌t
A.保險必須有危險存在
B.保險必須對危險事故造成的損失給以經(jīng)濟
C.保險必須有互助共濟
D.保險的分擔(dān)金必須合理
E.保險的風(fēng)險必需是可以控制的
最新試題
采購方接收貨物后直接入庫。
企業(yè)可以憑借核心競爭力拓展新的經(jīng)營領(lǐng)域。
綠色物流的開展能夠提高能源和資源的利用率。
低劣的原材料及零部件是造成企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量隱患的重要原因。
零售商不可以作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)。
單源供應(yīng)較容易導(dǎo)致原材料及零部件供應(yīng)的不穩(wěn)定性。
生產(chǎn)作業(yè)布局對物流的效率具有重大的影響。
縱向一體化不涉及企業(yè)之間的產(chǎn)權(quán)交易。
供應(yīng)鏈中的企業(yè)要求產(chǎn)權(quán)獨立。
對于B2B型電子商務(wù),自營物流比例較高。