A.傳動軸
B.連桿
C.超越離合器
D.連接盤
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A.發(fā)電機
B.調(diào)節(jié)器
C.起動機
D.分電器
A.離合器、變速器、起動機夠、傳動機構(gòu)
B.離合器、減速器、起動機夠、傳動機構(gòu)
C.離合器、分動器、起動機夠、傳動機構(gòu)
D.分動器、變速器、離合器、減速器
A.離合器
B.減速器
C.同步器
D.分動器
A.傳遞動力,改變發(fā)動機扭矩,變換行使速度,保證摩托車平穩(wěn)起步、換檔和停車
B.傳動動力,改變發(fā)動機扭矩方向,增大驅(qū)動扭矩,保持制動效果
C.保證摩托車平穩(wěn)起步、換檔和停車,保證摩托車平穩(wěn)轉(zhuǎn)向
D.傳動動力,平穩(wěn)起步,轉(zhuǎn)向輕便,制動靈活
A.傳遞動,改變發(fā)動機扭矩
B.變換行使速度
C.平穩(wěn)起步、換檔和停車
D.轉(zhuǎn)向輕便、制動靈活
最新試題
分析次級點火波形的要點:一看();二看點火部分的();三看點火部分的();四看點火部分的();五看中間部分的()。
輪胎滾動半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
電控系統(tǒng)故障排除后,會自動清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后,而自動變速器仍然不能正常工作,則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié),這兩個車輪就是按()一同控制。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻,因此對燃油泵(單體)進行通電試驗時間不限。
在相同的工況下,汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速(單位:km/h)與實際車速(單位:km/h)之間應(yīng)符合下列關(guān)系式()。
不透光度計可分為()、()兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率,分流式不透光度計是將排氣中()引入取樣管,然后送入不透光度計進行連續(xù)分析。