A．發(fā)動機(jī)
B．發(fā)電機(jī)
C．電動機(jī)
D．蓄電池
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A.傳動軸
B.連桿
C.超越離合器
D.連接盤
A.發(fā)電機(jī)
B.調(diào)節(jié)器
C.起動機(jī)
D.分電器
A．離合器、變速器、起動機(jī)夠、傳動機(jī)構(gòu)
B．離合器、減速器、起動機(jī)夠、傳動機(jī)構(gòu)
C．離合器、分動器、起動機(jī)夠、傳動機(jī)構(gòu)
D．分動器、變速器、離合器、減速器
A.離合器
B.減速器
C.同步器
D.分動器
A.傳遞動力，改變發(fā)動機(jī)扭矩，變換行使速度，保證摩托車平穩(wěn)起步、換檔和停車
B.傳動動力，改變發(fā)動機(jī)扭矩方向，增大驅(qū)動扭矩，保持制動效果
C.保證摩托車平穩(wěn)起步、換檔和停車，保證摩托車平穩(wěn)轉(zhuǎn)向
D.傳動動力，平穩(wěn)起步，轉(zhuǎn)向輕便，制動靈活
最新試題
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
微機(jī)控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動機(jī)不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。