A.可通過拉桿來調(diào)整前制動器的自由間隙
B.可直接調(diào)整鋼索拉桿螺母來調(diào)整前制動器的自由間隙
C.前制動器的自由間隙為5-8mm
D.可通過調(diào)整螺母來調(diào)整前制動器的自由間隙
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A.制動踏板自由行程為0-30mm
B.可通過旋轉(zhuǎn)拉桿螺母對后制動器進(jìn)行調(diào)整
C.若自由行程過大，則順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母
D.若自由行程過小，則逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母
A.可通過鏈輪來調(diào)整離合器自由行程
B.可通過鋼索上的螺母來調(diào)整離合器自由行程
C.離合器自由行程是指從握住握把開始到感覺出鋼索的抵觸力大時，握把外端移動的距離
D.離合器自由行程為10-20mm
A.檢查斷電器觸點是否有污物、燒蝕或磨損
B.斷電器觸點間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為0.3-0.4mm
C.調(diào)整斷電器觸點間隙可調(diào)整點火正時
D.調(diào)整斷電器觸點間隙時要使活塞處于進(jìn)氣行程下止點位置
A.對于有觸點式點火系統(tǒng)，可通過調(diào)整斷電器觸點間隙來調(diào)整點火提前角
B.將斷電器觸點間隙調(diào)大，則點火時間提前
C.將斷電器觸點間隙調(diào)小，則點火時間提前
D.可利用點火正時燈檢查點火提前角
A.檢查傳動鏈條的松緊度，標(biāo)準(zhǔn)為：0-25mm
B.檢查大、小鏈輪，如磨損嚴(yán)重，則應(yīng)大、小鏈輪及鏈條一起更換
C.若傳動鏈條的松緊度不符合標(biāo)準(zhǔn)，則要作調(diào)整
D.安裝鏈條鎖片時，要注意其開口方向必須與旋轉(zhuǎn)方向相反
最新試題
不透光度計可分為（）、（）兩類。全流式不透光度計測量全部排氣的透光衰減率，分流式不透光度計是將排氣中（）引入取樣管，然后送入不透光度計進(jìn)行連續(xù)分析。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗時間不限。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
失速試驗是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。