某施工單位承接了二級公路施工,K20+300處有一座主跨為5×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋,中間橋墩均為水中墩,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝,梁體采用后張法施工,制梁廠設(shè)在一側(cè)橋頭挖方路基上。
事件一:施工單位為保證測量工作的質(zhì)量,提高測量工作效率,在測量工作的各個程序中實行雙檢制,制訂了以下測量管理制度:
制度一:測量隊?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點測量資料,應(yīng)由兩人獨立進行,核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進行簽認(rèn),成果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn),項目生產(chǎn)副總審核簽認(rèn)后方可使用。
制度二:一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚,如果書寫錯誤必須用涂改液進行涂改。
制度三:測量外業(yè)工作必須有多余觀測,并構(gòu)成閉合檢測條件。控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度,堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進行復(fù)核測量。利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施工放樣前必須堅持“A”的原則。
測量后,測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核,測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復(fù)核簽認(rèn)。
事件二:預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)(鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度),進行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求,并配套使用,配套定期校檢,以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。
按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉,張拉使的千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合,兩端各項張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”。
事件三:施工單位在張拉過程中第2片梁的張拉過程中,出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象,據(jù)統(tǒng)計,斷絲數(shù)量超過設(shè)計規(guī)定的允許數(shù)量。
事件四:施工單位購買了定型鋼模、腳手架等,并按周轉(zhuǎn)材料的管理制度進行日常使用和管理。
對于定型鋼模的價值攤銷,施工單位采用一次攤銷法進行。
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某道路工程施工過程分為:地面回填土并夯實、鋪設(shè)道渣墊層、澆搗石屑混凝土面層。各施工過程在各跨的持續(xù)時間如表所示。
表 各施工過程的持續(xù)時間表
A.交通流量增大,超載車輛增多,超出了設(shè)計
B.對于大跨徑橋梁伸縮縫結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)不成熟
C.伸縮裝置兩側(cè)填充混凝土強度、養(yǎng)護時間、粘結(jié)性和平整度未達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
D.橋上車流量大,給伸縮縫的耐久性帶來威脅
E.通行期間,填充到伸縮縫內(nèi)的外來物未能及時清除
A.必須采用TB-S接地、接零保護系統(tǒng)
B.必須采用二級配電系統(tǒng)
C.必須采用兩級漏電保護和兩道防線
D.現(xiàn)場配電室應(yīng)靠近電源
E.配電室和控制室不應(yīng)自然通風(fēng)
最新試題
隧道施工應(yīng)編制施工組織設(shè)計,長度大于()時,還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報方案和實施細(xì)則。
承臺混凝土澆筑直接傾卸高度超過2m,應(yīng)通過()等設(shè)施下落。
高速公路和一級公路施工中,標(biāo)高控制樁間距不宜大于()m。
瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序,三層法施工工序有:灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓,正確的工序為()。
下列關(guān)于挖孔灌注樁施工的說法,錯誤的是()。
屬于路面內(nèi)部排水的設(shè)施是()。
某隧道跨度為16m,則該隧道屬于()。
軟土地區(qū)路堤施工期間的施工技術(shù)要點的說法,錯誤的是()。
關(guān)于填石路基施工要求的說法,錯誤的是()。
一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋,計算該橋的其他工程費時,其費率應(yīng)按項目工程類別中的()來確定。