A.救助報(bào)酬
B.救助報(bào)酬的一部分
C.不是救助報(bào)酬
D.以上說法均不正確
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A.獲得效果的程度；救助人的努力與勞績；被救助船舶、旅客、船員、貨物，以及救助人和救助船所冒的危險(xiǎn)
B.救助人所用時(shí)間、所耗費(fèi)用和所受損失；救助人所冒責(zé)任上的風(fēng)除其他風(fēng)險(xiǎn)，以及冒上魔窟風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)產(chǎn)價(jià)值
C.獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值
D.以上都是
A.有過失使救助成為必要
B.救助人犯有盜竊罪
C.救助人有欺詐性隱瞞行為
D.以上都是
A.1年
B.2年
C.3年
D.6年
A.未能在原告住所的國家領(lǐng)水內(nèi)扣押獲救船舶
B.未能在原告主要營業(yè)所在地國家扣押獲得救助的船舶
C.未能提起任何訴論
D.AB
A.該公約的規(guī)定仍然適用
B.應(yīng)適用國內(nèi)法的規(guī)定，而該公約的規(guī)定不適用
C.該公約的規(guī)定部分地適用
D.由救助人和被救助人決定該公約的規(guī)定是否適用
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）