A.當(dāng)樁埋置有深淺之別時(shí)，宜先沉深的，后沉淺的樁
B.在斜坡地帶沉樁時(shí)，應(yīng)先沉坡腳，后沉坡項(xiàng)的樁
C.當(dāng)樁數(shù)較多時(shí)，沉樁順序宜由中間向兩端或向四周施工
D.沉樁困難時(shí)，可采用水沖錘擊法沉樁
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A.混凝土的收縮變形
B.內(nèi)外約束條件的影響
C.外加劑用量大
D.水化熱引起的溫度變形
A.項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人
B.總監(jiān)理工程師
C.專業(yè)監(jiān)理工程師
D.項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人
A.南墻
B.東墻
C.西墻
D.北墻
A.設(shè)構(gòu)造柱
B.設(shè)圈梁
C.設(shè)伸縮縫，基礎(chǔ)一定分開
D.加強(qiáng)樓梯間的整體性
A.工程量
B.持續(xù)時(shí)間
C.工作關(guān)系
D.進(jìn)度索賠
最新試題
靜力觸探試驗(yàn)屬于原位測(cè)試試驗(yàn)。
反應(yīng)類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
水泥混凝土面層刻（拉）槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對(duì)土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)應(yīng)給出每個(gè)試驗(yàn)孔（點(diǎn)）的檢測(cè)結(jié)果和單位工程的主要土層的評(píng)價(jià)結(jié)果。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評(píng)價(jià)路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。
貝克曼梁法測(cè)試路基彎沉用測(cè)試車，輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要求。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)可以采用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)。
平整度是評(píng)價(jià)路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。