A.地質條件
B.覆土條件
C.隧道條件
D.環(huán)境條件
E.設計要求
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A.低壓燃氣
B.中壓A燃氣
C.中壓B燃氣
D.次高壓8燃氣
E.次高壓A燃氣
A.城市燃氣管網系統(tǒng)中各級壓力的干管,特別是中壓以上壓力較高的管道,應連成環(huán)網
B.城市燃氣管網系統(tǒng)中各級壓力的干管,特別是中壓以上壓力較高的管道,可以是半環(huán)形或枝狀管道,不必構成環(huán)網
C.城市.工廠區(qū)和居民點可由長距離輸氣管線供氣
D.個別距離城市燃氣管道較遠的大型用戶,經論證確系經濟合理和安全可靠時,可自設調壓站與長輸管線連接
E.除了一些允許設專用調壓器的.與長輸管線相連接的管道檢查站用氣外,單位居民用戶不得與長輸管線連接
A.選擇可靠的降低地下水位方法,嚴格進行排降水工程施工,對排降水所用機具隨時作好保養(yǎng)維護,并有備用機具
B.完善雨期施工防汛
C.可能時,允許地下水和外來水進入構筑物,使構筑物內外無水位差,以減少浮力值
D.增加池體鋼筋所占比例
E.對池體下部進行換土
A.無污染
B.透水系數
C.棄土處理條件
D.流動性
E.掘進長度
A.拆除洞口圍護結構會導致洞口土體失穩(wěn)
B.土壓盾構始發(fā)掘進的一段距離內或到達接受洞口前的一段距離內難以建立起土壓
C.有利于盾構刀具切除洞口圍護結構
D.拆除洞口圍護結構會導致地下水涌入工作豎井
最新試題
平整度是評價路面技術狀況的關鍵參數,它與行車舒適性和車輛油耗息息相關。
通過標準貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時,所有土質判定標準一致。
斷面類平整度指標反映的是行車舒適性。
圓錐動力觸探試驗(重型)計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算,會導致計算結果偏大。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內應全部貫通,深度應大于板面厚度的2/3。
貝克曼梁法測試路基彎沉用測試車,輪隙寬度應滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求。
水泥混凝土路面抗滑構造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用橫向刻(拉)槽。
水泥混凝土路面錯臺可以采用連續(xù)式平整度儀檢測。
靜力觸探試驗屬于原位測試試驗。
擺式儀法是測試路基彎沉的方法之一。