A.股道檢查繼電器
B.引導(dǎo)信號繼電器
C.照查繼電器
D.信號檢查繼電器
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A.始端信號點的JXJ↑
B.終端的ZJ↑
C.該道岔對應(yīng)的SJ↓
D.該道岔對應(yīng)的SJ↑
A.按鈕繼電器
B.進(jìn)路選擇繼電器
C.道岔操縱繼電器
D.輔助開始繼電器
A.執(zhí)1線
B.執(zhí)2線
C.執(zhí)3線
D.執(zhí)4線
A.8線
B.7線
C.11線
D.15線
A.KZ
B.KF
C.JZ
D.SJZ
最新試題
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳停”以實現(xiàn)自動調(diào)整。
通過分析道岔動作電流曲線,發(fā)現(xiàn)結(jié)束時無小臺階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽(卡缺口),或二極管支路開路。
微機(jī)監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當(dāng)對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進(jìn)站或離站。
根據(jù)列車運(yùn)行方向,在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號機(jī),一般采用三顯示信號機(jī)。防護(hù)信號機(jī)布置在岔尖計軸前()m處
ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對道岔的鎖閉。
車載ATP的主要功能()。