監(jiān)督道岔在終端位置時的狀態(tài)。
將齒輪組變速后的旋轉(zhuǎn)力傳遞給滾珠絲杠，實現(xiàn)齒輪組與滾珠絲杠間的軟聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機拉力的調(diào)整。
滾珠絲杠、動作桿、檢測桿、齒輪組、鎖閉塊、操縱板等均應保持滑潤，潤滑材料應采用規(guī)定的油脂。
最新試題
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲，當順時針緊固螺絲時，將使得動接點打入深度變深。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓，標準值為（）VAC
ZD（J）9電動轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構(gòu)完成鎖閉過程主要由（）部分相互配合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機對道岔的鎖閉。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。
繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
當軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測到的站臺門（PSD）為打開狀態(tài)時，禁止所有模式下的列車進站或離站。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用（）。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告，以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息，包括以下信息（）。