旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

迂回線是為了提高線路通過(guò)能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。

關(guān)于樞紐客車整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）

車場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種？（）

關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。

關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）

中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。

集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為（）。