公路貨代具有互相委托的機(jī)能，如省地縣之間貨物的轉(zhuǎn)運

我國大多數(shù)公路貨代從事著（）的初級公路貨物運輸代理服務(wù)。

超限運輸車輛通過橋梁時，時速不得超過（）公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動或變速

公路貨代在各地的稱謂不同，有配貨站、貨運站、信息部、物流中心、信息中心等不同名稱

國際鐵路聯(lián)運運單屬于《UCP600》規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運單的范疇，它僅具有運輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，《國際貨協(xié)》和《國際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運運單中的收貨人一欄必須是記名的。（）

有一件貨物重300公斤，體積180cmx80cmx140cm，按公路運輸“擇大計費”原則，該貨物應(yīng)按（）計費。

公路貨物運輸發(fā)運方式有兩種（）

從沈陽經(jīng)鐵路運往俄羅斯的貨物，在最短運距情況下需經(jīng)過我國的國境站是（）。

公路貨運代理基本是以公路配貨形式從事貨運代理的行業(yè)。我國公路貨運代理市場呈現(xiàn)出完全競爭市場的特點

公路貨代的服務(wù)基本分為兩種方式（）