有一件貨物重300公斤，體積180cmx80cmx140cm，按公路運輸“擇大計費”原則，該貨物應(yīng)按（）計費。

國際鐵路聯(lián)運運單屬于《UCP600》規(guī)定的公路、鐵路或內(nèi)河運單的范疇，它僅具有運輸合同證明和貨物收據(jù)的功能，不具有物權(quán)憑證的功能，不具有流通性。因此，《國際貨協(xié)》和《國際貨約》均明確規(guī)定鐵路聯(lián)運運單中的收貨人一欄必須是記名的。（）

貨物高度規(guī)定分兩種情況：重型、中型貨車和半掛車載物，從地面起不超過4.2米，載 運集裝箱的車輛不超過4米；除第一種情況以外的其他貨車載物，從地面起不超過2.5米

由于暴雨和泥石流導(dǎo)致鐵路貨物運輸受阻，造成貨物逾期運到，為此鐵路運輸承運人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（）

鐵路貨物裝運形式有（）

公路貨代的攬貨方式主要有（）幾種方式

鐵路闊大貨物通常包括（）

（）的平均運一距是最短的，運行持續(xù)性較差

公路貨運代理基本是以公路配貨形式從事貨運代理的行業(yè)。我國公路貨運代理市場呈現(xiàn)出完全競爭市場的特點

馱背運輸是由日本最先采用，最初是將載運貨物的公路拖車置于鐵路平車上輸送。（）