A.航行管理系統(tǒng)(Navigation management system)
B.控制顯示系統(tǒng)(Conning Display)
C.報(bào)警系統(tǒng)(Alarm System)
D.A+B+C
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.航路執(zhí)行
B.航行安全和通訊
C.機(jī)艙控制和保安信息
D.A+B+C
A.駕駛臺本身的設(shè)計(jì)
B.駕駛臺設(shè)備的布置
C.設(shè)備的型號
D.A+B+C
A.雷達(dá)
B.測深儀
C.溫度計(jì)
D.GPS
A.在海圖上做好相應(yīng)的航行計(jì)劃
B.在雷達(dá)上標(biāo)出避險(xiǎn)線
C.航行計(jì)劃的細(xì)節(jié)要求和航路點(diǎn)必須妥善準(zhǔn)備并輸入IBS系統(tǒng)
D.必須保證輸入系統(tǒng)船位安全準(zhǔn)確并能有效監(jiān)控
A.RS232
B.RS422
C.NMEA-0183
D.以上都是
最新試題
在船舶機(jī)艙安裝的電話通常是()
不產(chǎn)生緯度誤差的陀螺羅經(jīng)是()
下列船舶處所中,一般不需要配備聲力電話的是()
對于Inmarsat-C 標(biāo)準(zhǔn)船站來講,收發(fā)單元的主要作用是()
雷達(dá)海浪干擾分布在()。
國際海事組織(IMO)建議,適用于遠(yuǎn)洋船舶的測深儀最大測量深度為()
NPN 型三極管共射放大電路中,發(fā)射結(jié)正向偏置,當(dāng)UCE<UBE 時(shí),集電結(jié)正向偏置,晶體管工作于()。
在船舶保安報(bào)警的性能的要求中,敘述錯(cuò)誤的是()
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中,用來同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是()
雷達(dá)圖像中,實(shí)現(xiàn)距離與方位聯(lián)動(dòng)顯示的圖像元素是()