A.安許茨4型
B.斯伯利37型
C.阿瑪-勃朗10型
D.斯利斯37型和阿瑪-勃朗10型
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A.安許茨4型和阿瑪-勃朗10型
B.斯伯利37型
C.斯利斯37型和阿瑪-勃朗10型
D.安許茨4型
A.隨動系統(tǒng)未工作，羅經(jīng)不能正常工作
B.羅經(jīng)正處于穩(wěn)定階段，隨動系統(tǒng)已啟動，但航向沒穩(wěn)定
C.羅經(jīng)正常工作
D.羅經(jīng)故障
A.200
B.500
C.1000
D.2000
A．可以通過國際數(shù)據(jù)交換從船旗國國家數(shù)據(jù)中心獲取該船舶的LRIT信息
B．可以直接通過本國的國家數(shù)據(jù)中心獲取該船舶的LRIT信息
C．必須通過國際國家數(shù)據(jù)中心獲取該船舶的LRIT信息
D．必須通過區(qū)域國家數(shù)據(jù)中心獲取該船舶的LRIT信息
A.靠近
B.拉遠
C.保持不變
D.以上答案均不對
最新試題
當船載航行數(shù)據(jù)記錄儀的主電源和應急電源都失電時，專用備用電源應保證系統(tǒng)能連續(xù)記錄駕駛室聲音達（）小時。
在中國，驗船師發(fā)現(xiàn)船舶未持有主管機關(guān)授權(quán)/認可ASP簽發(fā)的有效符合試驗報告，可報船旗國主管機關(guān)同意后簽發(fā)不超過（）個月的安全證書條件證書，并給出相應法定遺留項目。
對于國際航行的船舶，下列（）數(shù)據(jù)可以不要求被永久保存在船載航行數(shù)據(jù)記錄儀的最終記錄介質(zhì)
在校正船舶磁羅經(jīng)自差的過程中，若船舶航向于東南航向，測得自差為西自差，則兩軟體球（片）之間的距離應（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀最終記錄介質(zhì)應能在設(shè)備制造商規(guī)定的操作和存儲條件下，在停止記錄之后保存記錄數(shù)據(jù)至少（）年。
船舶航行數(shù)據(jù)記錄儀的電源由（）組成。
在校正船舶磁羅經(jīng)自差的過程中，若船舶航向于正南航向，測得自差為西自差，則應向（）移動紅極指向右舷的磁棒。
1n mile的實際長度（）A．在赤道附近最短B．在緯度45°附近最短C．在兩極附近最短D．固定不變
下列（）情況的船舶可以不配備LRIT船載設(shè)備
船舶航行數(shù)據(jù)記錄儀數(shù)據(jù)的下載和校驗工作應至少每（）月進行一次。