視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。

棋盤式路網(wǎng)布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

航空攝影法是調查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

自行式停車場建設周期長，投資高，機械設備的故障可能會使車輛受損或不能取車。