渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。