車間電源是城市軌道交通列車輔助的受流設備，可與列車主受流設備同時向列車供電。

城市軌道交通線路并不是始終在一個水平面上的，而是沿垂直方向呈“波浪形”向前方延伸，車站位于“波浪”的（），以達到列車進出站節(jié)能的目的。

導向輪導向車輛一般為膠輪系列車輛，因膠輪只起到支撐作用，還需靠導向輪輔助導向。

軌枕是鋼軌下方基礎的重要部件，下列選項中，（）不是軌枕的功能。

城市的形成和發(fā)展直接與城市交通工具的演變發(fā)展有關。

城市軌道交通在經濟條件允許時，地下線路、地面線路或高架線路的運營正線一般均應采用（）kg/m以上的重型鋼軌。

只有建設在地下的城市軌道交通系統(tǒng)才可以稱為地鐵。

輕軌系統(tǒng)使用的鋼軌比地鐵系統(tǒng)使用的鋼軌輕，但其整體技術標準與地鐵系統(tǒng)相當。

城市軌道交通系統(tǒng)是由（）、線路、車站、軌道、供電、通信、信號和環(huán)境控制等一系列相關設備設施組成的，它們之間的協(xié)同合作保障了城市軌道交通系統(tǒng)為乘客提供優(yōu)質的服務。

由于城市軌道交通列車制動、減速、停車頻繁，再生制動是一種較為理想的制動方式。